I mer enn 100 år har Scania levert teknologisk avanserte kjøretøy for fredsbevarende og forsvarsoppdrag i ulike land over hele verden. Scania-kjøretøyer stammer fra selskapets modulære produktsystem, og drar nytte av storskala teknologiutvikling for sivile applikasjoner.
Denne modulariteten har mange fordeler, den største er dens store muligheter for tilpasning med et begrenset antall byggeklosser. Systemet tilbyr kundene et eksepsjonelt bredt spekter av alternativer som gjør det mulig å skreddersy kjøretøy til enhver type transport.
Scanias modulære produktsystem ble født på slutten av 1930-tallet og har utviklet seg siden den gang. Velkjent for sin fleksibilitet og tilpasningsevne for ulike bruksområder, er den også et grunnlag for enklere service, deleforsyning og nettverkstrening. De siste årene har denne fleksibiliteten, sammen med tilgang til Scanias verdensomspennende servicenettverk, vist seg å være en stor fordel for fredsbevarende styrker i tjeneste i ulike deler av verden.
Milepæler
1912: 2. april starter den svenske hæren langtidstesting av en Scania-Vabis-lastebil. Dommen? Ifølge svenske hærtjenestemenn: "Lastbilen taklet testene godt og må anses godt egnet for militær bruk på veier der lastebiltrafikk i det hele tatt er mulig."
1916: Den svenske hæren bestiller et firehjulsdrevet og firehjulsstyrt kjøretøy fra Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis leverer etanoldrevne lastebiler til det svenske forsvarsdepartementet.
1924: Scania-Vabis fortsetter å teste alternative drivstoff (etanol og produsentgass).
1936: Scania-Vabis lanserer sin første dieselmotor – den «Royal» enhetsmotoren. Dette er den første Scania-motoren som bruker standardiserte komponenter og markerer starten på det legendariske modulære produktsystemet.
1936: Scania-Vabis begynner å levere flere hundre motorer til stridsvogner til den svenske hæren. Gnisttenningsmotorer ble foretrukket, som Scania-Vabis utviklet en spesiell forgasser for som kunne takle bratte tiltvinkler.
1939-45: Under andre verdenskrig går Scania-Vabis i likhet med andre tunge industrier i Sverige over til å produsere ulike typer militært utstyr, for eksempel stridsvogner og industrimotorer montert på annet utstyr.
1943-46: Scania begynner å levere 262 SKPF m/42 pansrede personellskip (APC) til den svenske hæren. Dette kjøretøyet skulle bli langvarig i bruk. Den ble pusset opp flere ganger og fortsatte i tjeneste på fredsbevarende oppdrag for FN inn på 2000-tallet.
1949: Alle motorer levert av Scania-Vabis har nå direkte drivstoffinnsprøytning.
1960-62: Totalt 440 Scania-Vabis LA82 6x6-lastebiler – med kallenavnet "maurslukeren" – leveres til det svenske forsvaret med 10-liters turboladede motorer som produserer {{7} } hk. Den høye mobiliteten til disse tunge terrengbilene var fordelaktig for eksempel ved trekking av artilleristykker. Noen var utstyrt som tunge bergings- og krankjøretøy.
1961: Scania-Vabis SKPF m/42 APC-er tas i bruk for FNs fredsbevarende styrker i Kongo (UNOC).
1961: Det brasilianske militæret tester SKPF m/42 APC.
1962: Det svenske forsvaret bestiller 400 motorer til generatorsett, brukt for eksempel til start av fly, som mobile kraftstasjoner og til beredskapskraft.
1965-71: Rundt 1,000 Scania L36/L50 mellomsterke lastebiler leveres til det svenske forsvarets materialverk (FMV). Disse 4x2-lastebilene ble drevet av 4-sylindermotorer avledet fra 6-sylindret 7-litersmotor og ble ofte brukt til mobil fylling og til transport av feltkjøkken.
1971: Prototyper av en ny generasjon terrengkjøretøy, SBA111 (4x4) og SBAT111 (6x6), er utviklet i samarbeid med det svenske forsvarets materielverk (FMV). Kjøretøyene hadde uvanlig fleksible rammer, lang fjæringsvei og dermed eksepsjonell mobilitet. For å lette kjøre- og føreropplæringen ble det utviklet en spesiell automatgirkasse med terrengfunksjoner, som senere ble tilpasset sivilt bruk.
1974: En innovativ avtale mellom Saab-Scania og FMV undertegnes, som fastsetter at leverandøren belønnes med en mer verdifull kontrakt dersom service- og vedlikeholdskostnadene er lave.
1975: Produksjonsstart av totalt rundt 3500 SBA111 (4x4) og SBAT111 (6x6) kjøretøyer, hvorav 2700 til det svenske forsvaret.
1976: Det finske forsvaret bestiller 34 SBAT111 (6x6) kjøretøy.
1985: Etter 25 år i drift var Scania-Vabis LA82-kjøretøyene fortsatt i god stand. Mer enn 300 av kjøretøyene ble pusset opp med krokløfter for å tjene som brobærere (Ribbon Bridge) i ytterligere 15 års tjeneste.
1986: Scania-lastebiler i bruk med FNs midlertidige styrker i Libanon (UNIFIL).
1986: Scania leverer sitt første kjøretøy til et NATO-land (Norge) som en del av en ordre på totalt 1811 kjøretøy, levert mellom 1986 og 1996.
1987: Scania leverer 660 av SBAT111 (6x6) kjøretøy til India og ytterligere 90 til Sverige.
1989: Scania begynner å levere motorer til det svenskbygde Combat Vessel 90, drevet av en eller to Scania V8-motorer. Totalt har mer enn 500 fremdrifts- og hjelpemotorer siden blitt levert til den svenske marinen.
1993: Scania leverer den første serielle V8-motorleveransen av totalt mer enn tusen for Combat Vehicle 90.
1993: Scania-lastebiler i bruk med FNs beskyttelsesstyrke (UNPROFOR) operasjon i Bosnia, ettermontert med ballistisk beskyttelse for førerhuset.
1996: Scania leverer lastebiler til den franske hæren for første gang.
1996: Scania begynner å levere nær 1,000 motorer for å drive APC-er for det spanske forsvaret.
1998: Scania leverer de første NATO-spesifiserte kjøretøyene til den belgiske hæren.
1998: Scania-lastebiler i bruk med FNs misjon for folkeavstemningen i Vest-Sahara (MINURSO).
1999: Scania-lastebiler i bruk med den NATO-ledede FN-operasjonen i Kosovo (KFOR).
2001: Scania leverer lastebiler til den portugisiske hæren for første gang.
2001: Scania leverer for første gang lastebiler med mine- og ballistisk beskyttelse. Scania-lastebiler i bruk med den NATO-ledede International Security Assistance Force (ISAF) i Afghanistan.
2001: Scania signerer reparasjons- og vedlikeholdsavtaler for første gang med en forsvarskunde, Finland.
2002: Scania leverer lastebiler til den australske hæren for første gang.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC 'pensjoneres' etter 60 år i tjeneste.
2003: Den nederlandske hæren kjøper 555 Scania 8x8 lastebiler, et stort antall av dem utstyrt med beskyttelsessett.
2004: Scania leverer lastebiler til den irske hæren for første gang.
2004-2013: Scania leverer 700 motorer for å drive APC-er for den polske hæren.
2005: Scania-lastebiler i bruk med FNs misjon i Liberia (UNMIL).
2005: Scania leverer flere hundre motorer for å drive finskbygde APC.
2006: Scania signerer livslange reparasjons- og servicekontrakter for 555 lastebiler med den nederlandske hæren.
2007: Scania leverer lastebiler til den algeriske hæren for første gang.
2007: Scania-lastebiler i bruk med European Force (EUFOR) i Tsjad.
2009: Scania forsyner den finske hæren med fireakslede fire-hjulsdrevne lastebiler i G-serien. Avtalen inkluderer reparasjon, vedlikehold og opplæring.
2009: Scania signerer en avtale om en seksårig reparasjons- og vedlikeholdsavtale som omfatter 200 kjøretøyer som tidligere er levert til den finske hæren.
2009: Scania signerer flerårskontrakt med finsk forsvar om veigående lastebiler.
2009: Scania leverer lastebiler til den tyske hæren for første gang.
2010: Scania signerer kontrakt for levering av 31 komplette forsvarsbiler til Luxembourg, hvorav 13 med mine- og ballistisk beskyttelse.
2011: Scania leverer lastebiler til den tyrkiske hæren for første gang.
2012: Omtrent 1500 av Scania SBA111 og SBAT111 levert til det svenske forsvaret forblir i drift, 35 år etter at leveransene startet.
