Arbeidsprinsippet til viftekoblingen er å bruke de høye viskositetsegenskapene til silikonolje for å overføre dreiemoment. Denne typen vifteclutch har en viskøs væske (silikonolje) innkapslet på innsiden, og oppnår dreiemomentoverføring gjennom sin skjærviskositet. Det bimetalliske stykket foran viften brukes til å registrere lufttemperaturen til radiatoren for å kontrollere mengden silikonolje i viftens arbeidskammer. Bare når dreiemomentet må overføres, vil silikonvifteclutchen kobles inn, noe som får viften til å rotere.
Nærmere bestemt inkluderer strukturen til silikonoljevifteclutchen en drivaksel og en eller flere drevne plater. Drivakselen drives av motoren, mens den drevne platen er festet til clutchhuset. Arbeidskammeret er plassert mellom den drevne platen og clutchhuset. Det er ingen silikonolje i starttilstanden, så dreiemomentet på drivplaten kan ikke overføres til den drevne platen, og clutchen er i utkoplet tilstand.
Når motorbelastningen øker eller kjølevæsketemperaturen stiger, virker høytemperaturluftstrømmen på bimetallstykket, og får det til å deformeres på grunn av varme, som igjen driver ventilplaten og kontrollpinnen til å bøye seg til en viss vinkel. På denne måten vil oljeinnløpshullet åpnes, og silikonoljen vil strømme fra oljelagringskammeret inn i arbeidskammeret. Skjærspenningen til silikonoljen vil overføre dreiemomentet til den aktive platen til clutchhuset, og dermed drive viften til å rotere med høy hastighet.
I tillegg er noen viftekoblinger utstyrt med en spiral bimetallplate, som kan registrere høytemperaturluftstrøm og deformere, og dermed kontrollere avbøyningen av ventilplaten, justere flyten av silikonolje ytterligere og kontrollere viftehastigheten.
For å oppsummere er arbeidsprinsippet til silikonoljevifteclutchen basert på viskositetsendringen av silikonolje og kontrollen av strømmen av silikonolje gjennom et bimetallisk temperaturfølende element, og kontrollerer dermed indirekte viftehastigheten for å sikre at motoren kan holdes i optimal kjøletilstand.
