Selvkontrollmetodene for feil av bilens elektriske system inkluderer hovedsakelig følgende:
1. Intuitiv diagnosemetode: Dette er den mest grunnleggende diagnostiske metoden, som hovedsakelig er avhengig av menneskelige sanser (syn, hørsel, lukt, berøring) for å bedømme feilen. For eksempel kan typen og plasseringen av feilen bedømmes foreløpig ved å observere arbeidsstatusen til det elektriske utstyret, lytte til lyden, lukte lukten osv.
2. Testlysmetode: Dette er en ofte brukt metode for å diagnostisere feil av elektriske systemer. Den spesifikke operasjonen er å bruke en bilpære som testlys for å sjekke om kretsen har en åpen kretsfeil. Hvis testlyset er på, betyr det at kretsen er normal; Hvis det ikke er på, betyr det at det kan være en kortslutningsfeil.
3. Kortslutningsmetode for strøm: Denne metoden brukes hovedsakelig for å bestemme om det er en kortslutningsfeil i kretsen. Den spesifikke operasjonen er å kortslutte en bestemt del av kretsen med en skrutrekker eller en ledning for å se om instrumentpekeren svinger. Hvis pekeren svinger i negativ retning, betyr det at tenningsbryteren er skadet.
4. Bytte identifikasjonsmetode: Denne metoden brukes hovedsakelig for å bestemme om et visst elektrisk utstyr er normalt. Den spesifikke operasjonen er å erstatte den mistenkte problematiske komponenten med en ny komponent, og deretter observere arbeidsstatusen til kretsen. Hvis kretsen går tilbake til det normale, betyr det at det er et problem med den opprinnelige komponenten; Hvis kretsen fremdeles er unormal, betyr det at problemet ikke er med denne komponenten.
5. Målerens diagnosemetode: Denne metoden brukes hovedsakelig for å bestemme om det er en kortslutningsfeil i kretsen. Den spesifikke operasjonen er å koble ammeteret i serie eller parallelt i ladekretsen, og deretter slå på en lastkrets. Hvis ammeterpekeren ikke beveger seg og det aktuelle utstyret ikke fungerer, betyr det at det er en kortslutningsfeil.
6. Open Circuit Test Connection Method: Denne metoden brukes hovedsakelig for å bestemme om det er en jordingsfeil i kretsen. Den spesifikke operasjonen er å koble fra kretsen som er mistenkt for å ha en jordingsfeil, og deretter observere arbeidsstatusen til kretsen. Hvis arbeidsfenomenet endres før og etter at kretsen er koblet fra, betyr det at det kan være en jordingsfeil.
7. Grounding Fire Test Method: Dette er en ofte brukt elektrisk systemfeildiagnosemetode. Den spesifikke operasjonen er å fjerne et visst ledningshode før det elektriske utstyret, skrape og teste brannen med metalldelen av bilen, og bedømme kretstilstanden med gnister. Hvis det er en gnist, betyr det at kretsen er normal; Hvis det ikke er noen gnist, betyr det at det kan være en effektbryter.
Ovennevnte er flere vanlige selvtestmetoder for feil av elektriske systemer. Det skal bemerkes at selv om disse metodene kan hjelpe oss med å stille en foreløpig diagnose av feilen, i faktisk drift, må de brukes fleksibelt i kombinasjon med spesifikke omstendigheter. Samtidig, for noen komplekse feil, er det best å søke hjelp fra profesjonelle teknikere.
